Активісти підкреслюють розрив між кількістю хлопців і дівчат, які їздять до школи на велосипеді

Активісти та організації, що займаються пропагандою активного пересування, попереджають про помітну гендерну прірву серед школярів, які добираються до навчальних закладів на велосипеді. На це звертають увагу результати дослідження, профінансованого страховою компанією, яке показало, що лише близько 3% населення Ireland користуються велосипедом щодня — показник, що вважається дуже низьким з урахуванням очікуваних користей для здоров’я і довкілля від переходу на активні та стійкі способи пересування.

За словами активістів, нерівність між хлопцями й дівчатами у використанні велосипеда для шкільних поїздок є значною: хлопці набагато частіше їздять на велосипеді, тоді як серед дівчат цей спосіб добирання значно рідкіший. Організації називають кілька ключових причин такого розходження — занепокоєння батьків щодо безпеки, недостатня інфраструктура з окремими та безпечними велодоріжками, соціальні очікування і культурні уявлення про ролі статей, а також відсутність надійних місць для зберігання велосипедів у школах.

У відповідь на ці проблеми кампанії закликають місцеві органи влади та відповідні міністерства вжити невідкладних заходів. Серед пропозицій — розширити мережу відокремлених велодоріжок, покращити пішохідні переходи й перехрестя в зоні шкіл, а також інтегрувати навчання навичкам їзди на велосипеді й правилам дорожнього руху в шкільні програми. Окремо вони наголошують на необхідності облаштування захищених стоянок для велосипедів на території шкіл і підтримки кампаній, наприклад Bike to School Week, щоб заохотити більше учнів, особливо дівчат, використовувати велосипед у щоденних поїздках.

Ці вимоги з’являються на тлі зростаючого тиску на покращення громадського здоров’я, зменшення викидів від транспорту та зниження залежності від автомобілів на коротких відстанях. Активісти зазначають, що подолання гендерного розриву в велосипедному трафіку до школи потребує комплексного підходу, який поєднає міське планування, політику шкільного транспорту й зміну поведінки через залучення сімей і навчальних закладів, щоб зробити велосипед безпечним і привабливим вибором для всіх дітей.