Кур'єри стануть працівниками — доставка їжі може подорожчати для клієнтів

Нова директива ЄС, яку Ireland має імплементувати до грудня цього року, змінить статус працівників у сфері доставки їжі й може підвищити ціни на takeaway для кінцевих споживачів.

Досі багато кур'єрів у сфері доставки вважалися самозайнятими. Після серії судових рішень та нових правил ці люди мають бути класифіковані як працівники — а це означає для роботодавців додаткові витрати на PRSI, оплачувані відпустки та інші соціальні виплати. «Спосіб, яким зараз працюють ці люди, змінюється, і законодавство має наздогнати ці зміни», — сказав Dr Eddie Keane, доцент трудового права в University of Limerick, у розмові з RTÉ This Week.

У секторі доставки працюють дві основні моделі: доставка через платформи (Deliveroo, Just Eat, Uber Eats) або власна служба доставки, що належить і управляється безпосередньо рестораном. Саме для другого варіанта собівартість може вирости після того, як працівників почали масово перекваліфіковувати з підрядників у працівники. Після вироку Верховного суду 2024 року (The Revenue Commissioners v. Karshan (Midlands) Ltd. t/a Domino's Pizza) багато кур'єрів були визнані неправильно класифікованими як самозайняті.

Revenue закликала бізнеси переглянути статус своїх працівників у «гіг‑економіці» та дала можливість добровільно переукласти контракти: за попередніми даними Revenue 286 роботодавців перереєстрували понад 6,600 працівників, а сумарні коригування податків склали понад €26,7 млн. «Усе має свою ціну. Раніше економія досягалася тим, що витрати повʼязані з доставкою «лягали» на кур'єра — менша оплата, відсутність зобов'язань із соціального страхування чи оплачуваної відпустки. Коли кур'єри стануть працівниками, це призведе до додаткових витрат», — пояснює Dr Keane.

Для тих, хто працює через цифрові платформи, теж готуються зміни: Ireland повинна транспонувати в національне законодавство EU Platform Workers Directive до 2 грудня цього року. Директива не охоплює всіх учасників гіг‑економіки, але встановлює припущення щодо трудового статусу користувачів платформ для доставки їжі; самі платформи зможуть оскаржувати це припущення. Dr Laura Bambrick, керівниця відділу соціальної політики та трудових питань Irish Congress of Trade Unions, вітає директиву та наголошує на потребі захисту кур'єрів: «Через те, що цих працівників вважають підрядниками, їм платять лише за доставку — немає мінімальної погодинної зарплати, немає оплачуваної хвороби чи трудових внесків у пенсійні схеми. Водночас алгоритми і рейтинги платформ тиснуть на доходи людей».

Ресторани, які користуються платформами, не поспішають наймати власний штат кур'єрів: відсутність постійних витрат і гнучкість — головні аргументи. Adam Clancy, general manager кількох закладів у Limerick, каже, що обсяг доставки сильно коливається і платформи дають змогу реагувати на попит без найму додаткового персоналу. Подібної думки дотримується і Gary Huymh, власник Sambros: «Доставка — велика частина нашого бізнесу. Платформи корисні, коли день повільний — не треба утримувати зайвих людей».

За даними Just Eat, ірландці витрачають близько €2,2 млрд щорічно на доставку та takeaway, а середній будинок замовляє три takeaways на місяць. Економічна логіка така: якщо роботодавці почнуть платити більше податків і внесків, частина цих витрат, ймовірно, ляже на кінцевого споживача через зростання вартості доставки або вищі ціни на страви. Водночас прихильники змін наголошують, що сьогодні «платежі не надходять до соціального страхування»: відсутні внески роботодавців означають менші надходження в фонд, який виплачує пенсії та інші соціальні виплати.

У заяві для RTÉ This Week Department of Enterprise пообіцяв вкластися в термін і завершити транспозицію директиви до початку грудня. «Це значна й широкомасштабна Директива, що охоплює статус працівників, алгоритмічне управління, прозорість, захист даних, охорону праці, звітність, консультації та механізми відновлення прав», — йдеться у заяві. Водночас перед бізнесом стоїть вибір: змінювати модель, коригувати тарифи чи шукати інші шляхи оптимізації витрат — усе це вплине на ринок доставки в найближчі роки.