WRC визнав законним звільнення старшого бортпровідника Aer Lingus після інциденту з пасажиром

Workplace Relations Commission (WRC) відхилила скаргу старшого бортпровідника Aer Lingus Alan O'Neill і визнала, що його звільнення було обґрунтованим. Компанія припинила з ним трудові відносини за «грубе порушення дисципліни» після 12 років служби, хоча раніше в його досьє не було зауважень. Позов O'Neill за Законом про несправедливі звільнення 1977 року був відхилений у рішенні, опублікованому нещодавно.

Інцидент стався 9 квітня 2024 року в Марселі перед рейсом до Dublin, коли літак дозаправляли на стоянці. За матеріалами справи, між O'Neill і чоловіком близько 30 років виникла суперечка: старший бортпровідник відмовив йому у користуванні туалетом нібито з міркувань безпеки під час заправки. Пізніше, коли індикатор «fasten seatbelt» ще був увімкнений, пасажир спробував дістатися до переднього туалету, і між ними відбулася ще одна конфронтація. Колеги свідчили, що пасажир в кінці кінців плакав у проході літака.

Одна з бортпровідниць, Clair Durkan, розповіла, що почула, як пасажир прошепотів «oh for feck’s sake» після першої відмови. Інша співробітниця, Joan O'Gorman, говорила, що побачила чоловіка плачучим і що після прильоту в Dublin Airport O'Neill нібито вигукнув у бік пасажира: «You think you’re mister big man now, do you big fella?» і кинув сумку на землю, перш ніж піти. Пасажира тимчасово внесли до списку «disruptive passenger», хоча пізніше ця заборона була скасована.

Сторона захисту, яку представляв юрист від Fórsa Jason Murray BL, стверджувала, що дисциплінарне провадження компанії мало процесуальні недоліки, через що звільнення могло бути несправедливим. Водночас у своєму рішенні ад’юдикаційний офіцер Michael MacNamee зазначив, що можливі «недоліки» не були настільки серйозними, щоб підривати загальну справедливість процесу. На його думку, звільнення було «пропорційною і виправданою» мірою.

Сторони різнилися й у часі, який пасажир нібито чекав на доступ до туалету — Aer Lingus і свідки компанії наполягали, що O'Neill діяв відповідно до стандартних процедур під час заправки та коли горів індикатор пасків безпеки, тоді як заявник і частина пасажирів описували його тон як «злий, вкрай непрофесійний і загрозливий». Після оприлюднення рішення WRC питання про можливе оскарження або подальші кроки зі сторони працівника чи профспілки наразі не повідомляються.

Справу широко висвітлювали в контексті обговорення меж авторитету екіпажу та правил безпеки на борту, а також того, як авіакомпанії розглядають скарги пасажирів і реагують на поведінку персоналу під тиском. Aer Lingus відмовився від детальних коментарів щодо дисциплінарного процесу, пославшись на внутрішні процедури конфіденційного розгляду.