Tesla веде переговори з урядом Ireland щодо дозволу на «FSD» — програму повної автопілота

Компанія Tesla проводить переговори з Irish Government та кількома європейськими країнами з метою отримати дозвіл на впровадження своєї програми, відомої як «FSD» або «full self-driving», на ринку Європейського Союзу. Компанія пояснює такі кроки прагненням стимулювати продажі після їхньої падіння на 27% торік і сподівається зробити програму доступною в ЄС уже цього літа. Переговори тривають одночасно на національному та європейському рівнях, де обговорюються стандарти безпеки й нормативні вимоги.

На цьому тижні важливим кроком стало рішення Netherlands, яка після 18 місяців «інтенсивних досліджень і випробувань на дорогах загального користування» надала попереднє погодження на використання технології. Проте регулятор доріг Netherlands, RDW, підкреслив, що система Tesla, яку продають під назвою «full self-driving», фактично є помічником водія і зазвичай класифікується як Level 2 автоматизації. Це означає, що відповідальність за керування лишається за водієм, який має тримати очі на дорозі.

Tesla наполягає, що її варіант — це щось на кшталт Level 2+, що дозволяє знімати руки з керма як додаткову опцію за наглядового контролю з боку водія. Водночас у Європі вже доступні системи рівня Level 3, наприклад Drive Pilot від Mercedes-Benz, який отримав дозвіл для використання на окремих ділянках autobahns у Germany на швидкостях до 95 км/год. Експерти застерігають, що в автомобілях Level 2 водій має бути здатен негайно повернути управління, а не робити це лише через кілька секунд — саме це питання часу реакції й відповідальності залишається предметом дискусій. Зокрема, професор Sergio Savaresi зауважує, що здатність швидко відновити контроль є критичною для безпеки.

Безпека систем FSD викликає низку занепокоєнь у регуляторів: агентства з Sweden, Norway і Finland висловили стурбованість щодо «прагнення системи до високих швидкостей» та її поведінки на зледенілих дорогах. У США дорожній регулятор NHTSA ініціював розслідування, яке охопило близько 2,9 млн автомобілів Tesla через повідомлення про аварії, пов’язані з використанням FSD. Критики також вказують на те, що Tesla покладається виключно на камери, а не на радар чи Lidar; за словами Dr Martin Glavin з University of Galway, більш складні сенсори могли б краще відрізняти покришки від чорної поверхні дороги в складних погодних умовах, які характерні для Ireland.

Попри тривоги, частина науковців і регуляторів залишаються оптимістичними щодо потенціалу автономних транспортних засобів покращити безпеку дорожнього руху за наявності жорстких урядових рамок. Багато експертів, серед яких і Sergio Savaresi, вважають, що справжній прорив відбудеться на рівні Level 4, коли системи зможуть працювати автономно в більшості умов. Тим часом урядові структури, зокрема Department of Transport, повідомили RTÉ News, що «Tesla are currently engaging with the Irish authorities including the Irish approval body, the NSAI, regarding their FSD system», і що переговори продовжуватимуться на національному та європейському рівнях. Ірландія працює над національною стратегією щодо підключених і автономних транспортних засобів з 2018 року, а нещодавня поправка до Road Traffic and Roads Act 2023 у березні відкрила юридичну можливість використання систем рівня Level 2, хоча наразі таких систем на дорогах Ireland не експлуатують.