ANSV: під час посадки Ryanair у Milan Bergamo вибухнули всі чотири шини головного шасі

Італійський розслідувач з безпеки польотів ANSV у своєму звіті вказує, що під час посадки літака Ryanair 1 жовтня 2024 року в Milan Bergamo Airport на головному шасі лопнули всі чотири шини. Ірландсько-зареєстрований Boeing 737-8200 MAX виконував рейс з Barcelona з 162 пасажирами та шістьма членами екіпажу на борту. Ніхто не постраждав, але пасажирів довелося евакуювати з літака прямо на злітно‑посадковій смузі.

За висновками ANSV, інцидент стався після того, як була відключена антиблокувальна система гальм (anti-skid) через повторювані попередження під час попередніх рейсів. Під час посадки екіпаж ненавмисно застосував гальма до вильоту щитків швидкості (speed brakes), в результаті чого колеса заблокувалися і шини вибухнули. Розслідувачі відзначили, що швидкість і кут заходу на посадку відповідали нормі, а підготовка екіпажу до посадки без anti-skid була запланована.

У звіті також названо низку факторів, що сприяли події. Після серії рейсів технічні перевірки виявили відмову датчика, пов’язаного лише з одним із двох anti-skid каналів. Технік на зміні, який виявив відсутність запасної деталі, залишив систему відключеною. Розслідування виявило суперечливу інформацію в документах Boeing — формулювання про те, чи «must not» або «should not» деактивувати робочий канал, були неоднозначні. Крім того, ANSV констатувала, що в навчальній програмі Ryanair відсутні практичні тренування в авіасимуляторі з посадками за відключеної anti-skid системи.

Через удар коліс і роботу гальм літака було завдано значних пошкоджень, а також серйозно постраждала злітно‑посадкова смуга Milan Bergamo Airport — її довелося підновлювати, перш ніж рейси відновилися пізніше того ж вечора. ANSV винесла три рекомендації Boeing, пов’язані з експлуатацією літака при відключеній anti-skid системі, а також вказала на необхідність чіткіших технічних інструкцій.

Ryanair після власного внутрішнього розслідування скоротив максимально допустимий термін на ремонт від 10 днів до одного рейсу. Авіакомпанія також запровадила обов’язкову процедуру: екіпаж має зв’язатися з duty pilot для проведення оперативного брифінгу щодо процедур, обмежень і ризиків при експлуатації літака з не працюючою anti-skid системою.

ANSV наголошує, що попри серйозні пошкодження обладнання та смуги, пасажири і екіпаж не зазнали травм. Розслідування продовжує уточнювати технічні та організаційні обставини інциденту, а також очікуються відповіді від Boeing на рекомендовані заходи безпеки.