€50 млн даремно: NTA під прицілом після провалу залізничної IT-системи

Керівництво National Transport Authority (NTA) опинилося під жорсткою критикою депутатів після повідомлення Irish Rail про провал проєкту системи управління рухом поїздів вартістю €50 млн. Цього тижня Irish Rail звернулося до NTA з рекомендацією розірвати контракт із іспанською компанією Indra і зменшило балансову вартість запланованої IT-системи через постійні проблеми в доставці проєкту.

Керівники NTA виступали перед Оireachtas Committee on Transport, де їм довелося відповідати на низку запитань щодо нагляду й управління контрактом. Політики дорікали агентству не лише через провал системи, але й за те, що за браком коштів NTA заявляє про неможливість додати нові автобусні маршрути цього року — у той час як Irish Rail зазнає збитків у розмірі €50 млн.

Депутатка від Fine Gael Grace Boland (TD) прямо заявила: «Це €50 млн, витрачені даремно, і ви не маєте фінансування для послуг». Голова NTA Anne Shaw підтвердила, що організація сприймає ситуацію серйозно: «Ми серйозно ставимося до того, що публічні кошти витрачаються на те, що не працює». NTA Director of Transport and Planning Hugh Creegan визнав, що проблеми з контрактом з Indra тягнуться «кілька років», і додав, що розірвання договору — «великий крок», який може призвести до судових позовів.

За словами представників NTA, з літа 2025 року вони зустрічалися з Indra кожні два тижні разом з Irish Rail, але «Indra не виконала умови контракту». Сенатор від Sinn Féin Joanne Collins поцікавилася, чи буде компенсація для Irish Rail, а депутатка Fine Gael Emer Currie нагадала, що ще в 2025 році Irish Rail рекомендувало розрив контракту й розглядати план Б. «Я не впевнена, що зроблено необхідні висновки», — сказала Currie і навіть поставила під сумнів можливість підвищення тарифів для покриття дефіциту.

Anne Shaw у вступній заяві також зазначила, що незважаючи на рекордне державне фінансування, NTA не змогла додати нові автобусні послуги в 2026 році через інфляцію витрат. Агентство працює з Department of Transport, аналізуючи доступне фінансування разом із доходами від проїзду. Через брак коштів на паузу поставлені плани нових маршрутів у Cork і редизайн мережі в Dublin — а також надходили численні запитання щодо місцевих транспортних проблем у Wicklow, Mayo, Meath, Tipperary, Limerick і west Cork.

Позиція NTA і подальші кроки щодо контракту з Indra мають вирішальне значення для майбутніх інвестицій у транспортну інфраструктуру та для довіри громадськості до розподілу публічних коштів. Політики наполягають на прозорішому аудиті контрактів і чітких відповідях щодо відшкодування збитків та покарання за управлінські помилки.