Електросамокати травмують дітей: лікарі б’ють на сполох, уряд обіцяє розглядати заходи

У 2019 році я мало не опинився під автобусом у центрі Dublin — тоді ж уперше зрозумів, наскільки вразливі маленькі колеса електросамокатів на слизькій дорозі. Conor Pope пригадує ту ніч на перехресті Abbey Street і O’Connell Street: їздив приблизно 15 км/год, колеса зісковзнули, самокат вистрілив, а він опинився впритул до проїжджаючого автобуса. Декілька днів по тому інший інцидент — відчинені двері авто — остаточно відбили бажання їздити без шолома.

Через шість років після тієї близької пригоди медики б’ють на сполох: Children’s Health Ireland (CHI) повідомляє про стрімке зростання травм, пов’язаних з електросамокатами, серед дітей. У листі до The Irish Times команда лікарів зазначила, що травматичні ушкодження мозку від аварій на електросамокатах стали провідною причиною госпіталізацій у відділенні дитячої нейрохірургії Temple Street. За словами Dr Irwin Gill, кількість таких випадків зросла на 50% за останні 12 місяців.

Dr Gill, консультант із нейродизабіліті, підкреслює, що наслідки багатьох травматичних ушкоджень мозку не відразу помітні. Якщо на початку увага зосереджена на видимих проблемах з ходою чи мовленням, то згодом проявляються труднощі з пам’яттю, навчанням, увагою та саморегуляцією — інтелектуальні й поведінкові зміни, які можуть з’явитися через місяці або роки. «Ми доглядаємо цих дітей під час госпіталізації і в клініках, але якщо ушкодження мозку сталося — його не повернеш назад», — каже він.

Автор листа до The Irish Times і обговорення проблеми в Oireachtas викликали реакцію уряду. Seán Canny, Minister of State at the Department of Transport, назвав неналежне користування електросамокатами «дурістю», але визнав їх корисними для людей. Уряд розглядає низку заходів для протидії неправильному використанню: обов’язкова реєстрація, страхування, оподаткування — все це на столі. Fine Gael TD Grace Boland зверталася до міністра з проханням відреагувати на медичні дані CHI.

Нинішнє законодавство дозволяє користуватися електросамокатами особам від 16 років і встановлює ліміт швидкості 20 км/год, проте лікарі вказують, що норми не виконуються або не контролюються належним чином. У листі також відзначається співпраця CHI з Road Safety Authority над інформаційною кампанією, запланованою для трансляції з кінця 2025 року, але фахівці кажуть, що цього замало.

Dr Gill говорить про відсутність міжнародного консенсусу: одні країни заборонили електросамокати, інші легалізували й регулюють їх по-різному — правила щодо шоломів, віку, швидкості та орендних схем відрізняються. Дослідження у Britain показують, що орендовані електросамокати непропорційно використовують люди з нижчим доходом. Медики наполягають: усі варіанти мають залишатися на столі — від обов’язкових прав і страхування до можливого виведення електросамокатів з проїжджих частин або з доріг взагалі, якщо ситуація не покращиться.