إمدادات وقود الطائرات ستستغرق «أشهر» للتعافي - الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA)

تحديث / الأربعاء 8 أبريل 2026 17:49

حذر رئيس هيئة تمثل شركات الطيران العالمية اليوم من أن استعادة إمدادات وقود الطائرات سيستغرق شهورًا حتى ولو أعادت إيران فتح مضيق هرمز، بسبب الاضطرابات في طاقة تكرير النفط في الشرق الأوسط. يُعد الوقود ثاني أكبر بند نفقات لشركات الطيران بعد الأجور، حيث يمثل عادة نحو 27% من مصاريف التشغيل، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA).

أدى إغلاق إيران لمضيق هرمز كجزء من إجراءات انتقامية في الحرب إلى خنق إمدادات وقود الطائرات عالميًا، وأدّت أنباء وقف إطلاق النار وإمكانية المرور الآمن عبر هرمز إلى ارتفاع أسهم شركات الطيران. وتراجع النفط دون مستوى 100 دولار للبرميل بعدما قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه اتفق على وقف إطلاق نار لمدة أسبوعين مع إيران مرتبطًا بإعادة فتح مضيق هرمز فورًا وبأمان.

قال ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، للصحفيين في سنغافورة إنه بينما يتوقع هبوط أسعار خام النفط، من المرجح أن تظل تكاليف وقود الطائرات مرتفعة قليلًا بسبب التأثير على المصافي. وأضاف: «حتى لو أعيد فتحه وبقي مفتوحًا، أعتقد أنه سيظل يستغرق فترة من الأشهر للعودة إلى مستوى الإمدادات المطلوب نظرًا للاضطراب في طاقة التكرير في الشرق الأوسط».

وأهمش المقارنات مع جائحة كوفيد-19 التي شلت حركة السفر العالمية. وقال: «هذا ليس مشابهًا لكوفيد. هذه ليست أزمة قريبة مما شهدناه في كوفيد. في كوفيد، تقلصت الطاقة الاستيعابية بنسبة 95% لأن الحدود أُغلقت. نحن لسنا قريبين من ذلك». وأضاف أن الحالة أقرب إلى صدمات سابقة مثل هبوط 2008-2009 أو تبعات هجمات 11 سبتمبر. «بعد 11/9، استغرق التعافي نحو أربعة أشهر. وفي 2008-2009 ربما استغرق 10 إلى 12 شهرًا»، قال والِش.

تقوم شركات الطيران في جميع أنحاء آسيا بتقليص الرحلات، وحمْل وقود إضافي من مطاراتها الأساسية وإضافة محطات للتزويد بالوقود مع تضييق الصراع في الشرق الأوسط لإمدادات وقود الطائرات، مما يضغط على صناعة كانت قد عانت بالفعل من تضاعف أسعار وقود الطائرات. عادةً تتحرك أسعار وقود الطائرات بالتوازي مع أسعار النفط، لكنها تضاعفت بأكثر من ذلك منذ اندلاع النزاع مع إيران، متجاوزة ارتفاعًا بنسبة 50% في أسعار الخام قبل أنباء وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين.

رفعت الأنباء وإمكانية المرور الآمن عبر هرمز أسهم شركات الطيران في آسيا. قفزت أسهم شركة كانتاس الأسترالية بأكثر من 9%، وارتفعت أسهم طيران نيوزيلندا بأكثر من 4%، وصعدت شركتا كاثي باسيفيك (هونج كونج) بنسبة 5%، بينما قفزت شركة إنديغو الهندية حتى 10%.

قال والش إن الأثر على الطاقة الاستيعابية لشركات الخليج، التي مثلت العام الماضي 14.6% من السعة الدولية، سيكون مؤقتًا. «ستحل بعض شركات الطيران خارج المنطقة محل بعض تلك السعة، لكن لا توجد طريقة لهم لتعويض السعة بأكملها التي كانت توفرها شركات الخليج»، وأضاف أن بيانات أبريل ومايو ستعطي صورة أوضح لحجم الاضطراب. «أتوقع تمامًا أن تتعافى مراكز الخليج وأن تتعافى بسرعة»، قال.

حول طاقة التكرير، قال والش إن إعادة فتح المضيق، إذا استمرت، ستكون إيجابية ليس فقط لتدفقات الخام ولكن أيضًا للمنتجات المكررة، بما في ذلك وقود الطائرات. «سيستغرق الأمر بعض الوقت حتى تتكيف المصافي خارج المنطقة وتزيد إنتاجها»، أشار إلى الهند ونيجيريا كدول لديها قدرة على زيادة إنتاج المنتجات المكررة مؤقتًا. وأضاف أنه «يرغب» في توقع استئناف الصين وكوريا الجنوبية تصدير المنتجات المكررة بمجرد استئناف تدفقات الخام.

«لذا هناك قدرة تكرير متاحة بمجرد أن نعيد تدفق خام النفط، لكنه سيأخذ بعض الوقت، ومع ارتفاع ما يُعرف بالهامش التكريري (crack spread) بالطريقة الحالية، أعتقد أن ذلك يوفر حافزًا للمصافي لزيادة إنتاج وقود الطائرات»، قال والش. ويشير مصطلح "الهامش التكريري" إلى هوامش أرباح المصافي.

قفزت أسهم شركات الطيران، لكن تعافي السياحة سيستغرق وقتًا

عادةً ما تتحرك أسعار وقود الطائرات بالتوازي مع أسعار النفط، لكنها تضاعفت منذ النزاع مع إيران، متجاوزة زيادة بنسبة 50% في أسعار الخام قبل أنباء وقف إطلاق النار لمدة أسبوعين. وقد أدى ذلك إلى تضخم التكاليف، وتعطيل الجداول الزمنية، ودفع شركات الطيران إلى تقليص المسارات ودفع حدود ما يدفعه المسافرون.

قالت دلتا يوم الأربعاء إنها تتوقع أن تدفع نحو 4.30 دولارات للغالون لوقود الطائرات في ربع يونيو، مضيفة أكثر من ملياري دولار عن سعر العام السابق. ومع ذلك ارتفعت أسهم شركات الطيران والسفر عالميًا. في أوروبا، زادت شركة السياحة TUI أكثر من 12%، وارتفعت وِيز إير 10%، وصعدت إير فرانس-كيه.إل.إم بنحو 14%، وزادت لوفتهانزا 11% بحلول الساعة 11:30 بتوقيت غرينتش، متفوقة على مكاسب مؤشرات الأسهم الأوروبية. وارتفعت أسهم مالك إير لينغس IAG بنسبة 8.6%، فيما شهدت ريان إير المدرجة في دبلن ارتفاعًا قدره 11.4%.

قفزت كانتاس الأسترالية بأكثر من 9%، وارتفعت طيران نيوزيلندا بأكثر من 4%، وصعدت كاثي باسيفيك 5%، بينما ارتفعت إنديغو الهندية 8%.

في حين لا تزال اضطرابات إمدادات وقود الطائرات خطرًا قائمًا، فقد وفّر وقف إطلاق النار «فرصة شراء لشركات الطيران الجيدة»، بحسب محللين في بانمور ليبروم في مذكرة.

المزيد من القصص على الأخبار - الأعمال: اضطراب في الشرق الأوسط، ويلي والش، الاتحاد الدولي للنقل الجوي، وقود الطائرات

المصدر: رويترز