TII б’є на сполох: фінансування замале, щоб захистити мережу доріг на €31 млрд

Transport Infrastructure Ireland (TII) попереджає, що нинішній рівень фінансування не дозволяє зберегти й оновити дорожню мережу Іreland вартістю €31 млрд. Голова організації Lorcan O’Connor на слуханнях в Oireachtas Committee on Transport заявив, що коштів «недостатньо» для догляду за старіючими активами й забезпечення їхньої безпеки та працездатності.

За словами O’Connor, автомагістралі, залізнична мережа та місцеві дороги потребують «стабільних і розумних інвестицій», щоб залишатися в експлуатаційному стані. Наявні ресурси покривають лише критичні роботи, тому програми ремонту й модернізації доводиться пріоритизувати на основі опитувань з безпеки та технічних оцінок. TII відчуває тиск через старіння інфраструктури, зростання заторів і необхідність адаптації до зміни клімату, наголосив він.

Інша серйозна проблема — планування майбутніх інвестицій у рамках перегляду National Development Plan. O’Connor сказав, що потрібні «важливі інвестиційні рішення», аби держава отримала максимальну віддачу від вкладень. Після пандемії Covid-19 трафік на M50 виріс приблизно на 10%, а попит на послуги Luas продовжує зростати — у 2026 році очікується близько 60 мільйонів пасажирів. TII вже планує зміни в розкладах на наступний рік, щоб відповісти на вищий попит.

Легка залізниця країни оцінюється приблизно в €2 млрд; TII нині витрачає близько €115 млн щорічно на експлуатацію та утримання, тоді як надходження від квитків у цьому році становитимуть близько €60 млн. Водночас для оновлення інфраструктури й рухомого складу по всій країні протягом наступних 20 років знадобиться приблизно €1.8 млрд, попередив керівник.

TII також визнав «рівень занепокоєння» щодо реалізації програми Greenway. Фермери раніше висловлювали побоювання через примусові придбання земель для будівництва зелених доріжок, і O’Connor повідомив, що TII працює з Department of Transport над вирішенням цих питань. У відомстві переглядають Greenway Strategy із залученням місцевих рад та зацікавлених груп, а також рятує перегляд Code of Practice for Greenways — щоб врахувати вибір маршрутів, стандарти безпеки, доступність, екологічність і досвід користувачів. Депутати Sinn Féin Louis O’Hara і сенатор від Labour Nessa Cosgrove сказали, що землевласники почуваються «фрустровано» і «не почутими», підкресливши, що вони є одними з найважливіших стейкхолдерів.

O’Connor також відзначив помітне пожвавлення попиту на електромобілі «паралельно» з наслідками конфлікту на Близькому Сході для паливної галузі. Нині в Ireland нараховується близько чверті мільйона електромобілів; торік їх кількість збільшилася більше ніж на 63 000. Це додає викликів щодо зарядної інфраструктури й планування транспортної мережі в цілому.

У підсумку — без додаткових інвестицій TII змушена буде концентруватися на найнагальнішому, а не на повному оновленні мережі. Це може вплинути на безпеку, ефективність перевезень і витрати держави в довготерміновій перспективі, наголосили на слуханнях представники агентства.