Residents of Dublin estate told to remove EV chargers

طالبت شركة التطوير Cairn Homes سكان مجمع Shackleton في Adamstown، Dublin، بإزالة شواحن السيارات الكهربائية التي تركب في المساحات العامة بعد أن وصفتها الشركة بأنها مُثبتة دون «الموافقات المطلوبة». تلقى عدد من السكان خطابات تطالب بفصل نقاط الشحن التي تُغذى بكابلات تمتد من منازلهم تحت مسار دراجات ورصيف المشاة لتصل إلى أعمدة شحن يبلغ ارتفاعها نحو متر واحد.

من بين المتأثرين، تقول Bhawna Rana إن الشاحن الذي ركبته عام 2024 كلف حوالي €2,000، بينما بلغت تكلفة سيارتها من طراز Tesla نحو €45,000 وكانت لا تزال تسدد أقساطها. انتقلت Ms Rana إلى المجمع في 2020 وتعتمد على موقف الشارع لسيارتها لأن منزلها لا يملك ممر سيارة خاصاً. وتصف الوضع بأنه «مرهق جداً»، مشيرة إلى أن المجموعة قررت تركيب الشواحن بعد استشارة فنية وأن الأعمال نُفذت وفق معايير مهنية مع استخدام مجاري الكابلات بالعمق المناسب، دون أن تشكل مخاطر التعثر.

تقدر Ms Rana أن هناك أكثر من 20 شاحناً موزعة في المنطقة المحلية، لكن من غير الواضح عدد المشتركين الذين تلقوا الأمر بإزالة شواحنهم. وتخشى أن يؤدي ذلك إلى إجبار بعض الأسر على التخلي عن السيارات الكهربائية وشراء بدائل تعمل بالبنزين أو الديزل، بسبب غياب بنية شحن خاصة يمكن الاعتماد عليها.

من جهتها، قالت Cairn Homes إنه أثناء إجراءات تسليم مسؤولية المجمع إلى South Dublin County Council، تم تحديد «بعض شواحن EV المثبتة في مناطق عامة دون الموافقات المطلوبة»، وأن الشركة على علم بمخاوف السكان وتعمل على التواصل معهم. وأضافت الشركة أنها أرسلت إرشادات واضحة لتجنّب تأخير عملية استلام المجلس لسيطرة المجمع، لكنها لم توضح عدد المتأثرين أو العواقب الممكنة في حال امتنع السكان عن إزالة الشواحن.

وقال South Dublin County Council إنه يدعم التحول إلى وسائل نقل أكثر استدامة، لكنه أوضح وجود قضايا محددة حينما تُركب بنية شحن خارج حدود قطعة السكن الخاصة. وأكد المجلس أنه لا يمكنه تحمل مسؤولية أجزاء الطريق أو الأرصفة أو الخدمات المرتبطة بها عندما تكون الشواحن مثبتة في مساحات عامة من قبل أشخاص خاصين. وأضاف المجلس أنه يدرك أن السياسة الوطنية في هذا المجال لا تزال تتطور وأن Government تعترف بضرورة إيجاد حلول لسكان المنازل التي لا تملك ممرات سيارات.

من جانبها، ذكرت Department of Transport أنها على دراية بالتحديات المتعلقة بالشحن المنزلي وأن مشروع قانون Private Wires Bill يسعى لمعالجة هذه القضية، مع توقع الانتهاء من إطار عمل قبل نهاية العام وإطلاق عدة مشاريع تجريبية لمعالجة الصعوبات. تأتي هذه التطورات في وقت تواصل فيه Government السعي لرفع نسبة السيارات الكهربائية إلى 30% من أسطول السيارات بحلول 2030، وهو هدف يتطلب بحسب خبراء زيادة ملحوظة في بنية الشحن العامة والخاصّة.

تنعكس القضية الحالية في Shackleton على صراع أوسع بين مبادرات سكان محليين لتكييف بنيتهم التحتية بشكل سريع وقيود التنظيم وملكية المساحات العامة عند تسليم المجمعات إلى الجهات المحلية. ويطالب السكان بمزيد من الوضوح بشأن المسؤولية عن البنية التحتية ودعم مادي وتقني يتيح للسكان الذين لا يملكون ممرات سيارات الانتقال الفعلي إلى السيارات الكهربائية دون مخاطر مالية أو عملية كبيرة.