Ireland 'significantly' exposed to jet fuel risk - expert

قالت الخبيرة في الطيران Anita Mendiratta لقناة RTÉ في برنامج Morning Ireland إن Ireland، بصفته دولة جزيرية، "معرضة بشكل كبير" لخطر نقص إمدادات وقود الطائرات. وذكرت أن نحو 90% من زوار Ireland يصلون جواً و50% من الشحنات تأتي عبر الجو، مما يخلق هشاشة خاصة للقطاعين السياحي والتجاري في حال تفاقم أزمات الإمداد.

وحذرت International Energy Agency من أن مخزونات وقود الطائرات في أوروبا ستصل إلى مستوى حرج في يونيو، وهو ما قد يؤدي إلى بداية حدوث نقص فعلي. في الظروف الاعتيادية، ثلثا واردات أوروبا من وقود الطائرات تأتي من Middle East، لكن الاضطراب في Strait of Hormuz دفع أوروبا لرفع وارداتها القياسية من الولايات المتحدة. وأوضحت Mendiratta أن المسألة لا تقتصر على النفط الخام المار عبر المضيق فحسب، بل تشمل كذلك عمليات التكرير التي تتم في Middle East لتحويل الخام إلى وقود جوي، والتي تضررت بعض مرافقها جراء النزاعات، ما أدى إلى تراجع كبير في طاقتها التكريرية.

أشارت الخبيرة إلى أن شركات الطيران والمطارات تعمل حالياً على إجراءات للتخفيف من أثر الأزمة المحتملة، من بينها استخدام استراتيجيات التحوط وإدارة دقيقة للوقود، وإعادة توزيع سعات الرحلات، واستخدام طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. وقالت إن هذه الإجراءات قد تسمح لأوروبا بإدارة الأسعار حتى "نهاية الصيف وبداية الخريف"، ما يمنح القطاع بعض الوقت للتكيف.

وقد بدأت آثار الأزمة تظهر عملياً: أعلنت KLM أنها ستقلص أمس 80 رحلة أوروبية إلى ومن Schiphol بسبب ارتفاع أسعار الكيروسين، فيما قالت Lufthansa إنها ستؤسس لوقف تشغيل 27 طائرة على الفور، لتكون أول ناقل كبير يتخذ خطوة من هذا النوع، بينما حذرت EasyJet من تراجع حجوزات الرحلات مقارنة بالعام الماضي. من جهتها، قالت European Commission إنه لا توجد دلائل على حدوث نقص في الوقت الحالي، لكنها ستطلق الشهر المقبل خارطة لطاقة التكرير لمنتجات النفط عبر دول الاتحاد الأوروبي كجزء من استعداداتها.

يبقى السؤال حول تأثير أي نقص محتمل على الاقتصاد والسياحة وسلاسل الإمداد الحيوية في Ireland وأوروبا ككل. ومع استمرار التوترات الجغرافية السياسية وعمليات التكرير المتأثرة، يراقب القطاعان العام والخاص التطورات عن كثب ويعكفان على خطط طارئة لتقليل الأضرار المحتملة على المستهلكين والشركات.