الارتفاعات والانخفاضات ثم الارتفاعات لأسعار الوقود

تتجه أسعار الديزل والبنزين للارتفاع هذا الأسبوع بعد تقلبات حادة شهدتها الأسواق منذ بداية العام، وفق ما نقلت تقارير اقتصادية وصحفية. وتظل أسعار الوقود مرتبطة بشكل أساسي بحركة سوق النفط العالمية والمضاربات في أسواق العقود الآجلة، وليس بعوامل موسمية مثل الطقس. ويصعب التكهن بدقة باتجاه الأسعار المستقبلية لأن أسواق العقود الآجلة حساسة للغاية لتقلبات الطلب العالمي وأوضاع الشحن وسعر صرف العملات.

تشير بيانات oilprices.ie إلى أن أرخص سعر لـ 500 لتر كان €473.43 في 18 January، بينما سجّل أعلى مستوى له عند €903.00 في 7 April، بعد حوالى خمسة أسابيع من هجوم الولايات المتحدة والكيان الإسرائيلي على Iran وإغلاق مضيق Hormuz. هذا الأسبوع، كان متوسط تكلفة 500 لتر €595.81 يوم Thursday 8 July، وارتفع إلى €619.74 يوم Friday 9 July، في أعقاب تجدد الهجمات والضربات الانتقامية في Middle East وتصريحات الرئيس Donald Trump بأن الهدنة مع Iran انتهت. ومع ذلك، خفت حدة ارتفاع الأسعار خلال الجمعة مع تقييم الأسواق لتداعيات التصعيد بين US وIran وإمكانيات إعادة فتح المضيق بالكامل.

على مستوى التجزئة المحلية، توقع RTÉ مراسله لشؤون المستهلك Aengus Cox وبائعي الوقود أن ترتفع أسعار الديزل عند المضخات بحوالى 10 سنت للتر بحلول عطلة نهاية الأسبوع، بعدما أكدت Convenience Stores and Newsagents Association (CSNA) أن السعر الجملة للديزل المسلّم اليوم أعلى بحوالى 8 سنت (زائد VAT) من تسليمات اليوم السابق. وأشارت CSNA — التي تمثل أكثر من 1,500 تاجر، من بينهم 300 محطة وقود — إلى أن هذا الارتفاع سيترجم إلى أسعار تجاوز حوالى €1.80 للتر في كثير من المحطات مقارنةً بحوالى €1.70 سابقاً. كما ارتفع سعر الجملة للبنزين اليوم بحوالى 2 سنت للتر، وهو ما سيظهر أيضاً على اللوحات خلال الأيام المقبلة.

في مواجهة الضغوط السياسية لاحتواء تكلفة الوقود، طبّقت الحكومة تخفيضين مؤقتين في ضريبة الاستهلاك على الوقود بمجموع 32 سنت للديزل و27 سنت للبنزين. لكن الحكومة أعلنت نيتها إعادة الضريبة الكاملة تدريجياً على أربع دفعات بدءاً من 1 September وحتى 1 December. قال Tánaiste وMinister for Finance Simon Harris إنه يقصد إعادة الضريبة بنهاية العام مع متابعة أوضاع السوق، مع أن كلفة التخفيضات الحالية تُقدّر بحوالى €1 billion ويشمل الدعم أيضاً توسيع بدل الوقود ودعم قطاعات محددة.

من جانب الصناعة، أعرب Kevin McPartlan، الرئيس التنفيذي لمجموعة الضغط Fuels for Ireland، عن استغرابه من تأخر لقاء الوزير رغم محاولاته منذ 28 February للالتقاء به. وحذر من أن إعادة الضريبة بالكامل في وقت لا تزال فيه الأوضاع في Middle East متدهورة ستكون قراراً متهوراً قد يعيد البلاد إلى سيناريو مشابه لما حدث في March–April حين ارتفعت الأسعار إلى حوالى €2.20–€2.30 للتر للديزل. ونوّه إلى أن Ireland تتمتع بسلاسل توريد أفضل نسبياً من معظم دول أوروبا بفضل العلاقات التجارية والجغرافيا القريبة من الأسواق North American، لكن كدولة صغيرة ليست لها قدرة على تحديد الأسعار العالمية، والخيارات المحلية محدودة أساساً بالقرارات الحكومية.

على صعيد الطاقة الأوسع، مدّدت الحكومة انخفاض نسبة VAT للكهرباء والغاز إلى 9% حتى 2030. ومع ذلك، أعلن عدد من مزوّدي الخدمات زيادات في الأسعار شملت Flogas وElectric Ireland وPre-Pay Power وYuno Energy بزيادات تتراوح بين 8% و10.9% للكهرباء، و7.7% و11.8% للغاز الطبيعي، ما سيشكل عبئاً إضافياً على آلاف الأسر مع ارتفاع الاستهلاك في الخريف والشتاء. ويستمر عدد من الموردين في استخدام آلية التحوط (hedging) لشراء الكهرباء والغاز لفترات تصل إلى 12–18 شهراً، ما يفسر بطء انعكاس تغيّرات الأسعار الجملة على فواتير المستهلكين أحياناً.

تظهر بيانات التضخّم أن المعدل السنوي تراجع قليلاً إلى 3.4% في June 2026 بعد أن بلغ ذروته 3.7% في April، بينما كان عند 2.7% مطلع العام. وحذّرت Kate English، كبير الاقتصاديين لدى Deloitte، من أن زيادات أسعار الطاقة لا تزال المحرّك الأقوى للتضخّم، وأن آثار ارتفاع أسعار الوقود قد تظهر على أسعار المواد الغذائية بعد 8–10 أشهر، بحسب ما أشار إليه ESRI سابقاً. وتراقب الأسواق قرار European Central Bank المرتقب وتأثيره على السياسات النقدية.

خلاصة المطاف، ينصحت مصادر الصناعة بأن يكون المستهلكون مستعدين لارتفاعات مفاجئة في أسعار الوقود نتيجة تطورات جيوسياسية، بينما تستعد الحكومة لإعادة الضريبة تدريجياً في الشهور المقبلة. ومع أن Ireland تتمتع بإمدادات جيدة حالياً، فإن التحكّم بالأسعار المحلية مرتبط أساساً بتحركات السوق العالمية والخيارات الضريبية الوطنية، ما يضع المواطنين أمام احتمالات ارتفاع تكاليف النقل والتدفئة خلال الأشهر القادمة.