أقل من ثلث المتقدمين يجتازون اختبار قبول سائقَي سيارات الأجرة - NTA

أظهرت أرقام صادرة عن National Transport Authority (NTA) أن أقل من ثلث جلسات اختبار قبول سائقَي سيارات الأجرة قد تم اجتيازها خلال العام الماضي، رغم جهود تشجيع سائقين جدد على دخول القطاع. فقد أُجريت نحو 11,800 جلسة اختبار العام الماضي، لكنها شهدت أكثر من 8,100 حالة رسوب.

يتطلب الامتحان، الذي يُعد صعباً بالنسبة للمتقدمين لوظائف سائقي taxi وhackney وlimousine، تحقيق نسبة لا تقل عن 75% في وحدتين تغطيان معرفة القطاع و"Area Knowledge" (معرفة المناطق). ومع ذلك، ظلت نسب النجاح منخفضة باستمرار خلال السنوات الثلاث الماضية، حيث تراوحت بين 31% و35%.

وتُظهر البيانات تفصيلاً أكبر على مستوى السنوات: في 2023 أُجريت أكثر من 10,000 جلسة اختبار منها نحو 3,600 ناجح و6,500 راسب، وفي 2024 كانت هناك 10,800 جلسة مع نحو 3,500 ناجح وما يزيد قليلاً عن 7,300 راسب. وعلى مدار الفترة ثلاثية السنوات جرت أكثر من 32,700 جلسة اختبار، انتهت بما يقرب من 22,000 حالة رسوب. أما معدل النجاح في اختبار الدخول الكامل لنظام SPSV — باستثناء محاولات الإعادة — فقد انخفض من 31% في 2023 إلى نحو 27% في العام الماضي؛ ففي 2025 جرت 8,941 جلسة من هذا النوع سُجل فيها 2,452 حالة نجاح و6,489 حالة رسوب.

كما أظهرت أرقام NTA تفاوتاً ملحوظاً حسب المحافظة التي تُختبر معرفة منطقتها: فقد كان معدل النجاح لاختبارات "Area Knowledge" التي تتعلق بـWaterford نحو 10% فقط العام الماضي، حيث سُجلت 10 حالات نجاح من أصل 97 جلسة. أما في Dublin، حيث جرت معظم الاختبارات، فكان هناك 1,605 نجاحات و4,318 رسوباً من أصل 5,923 جلسة.

وقالت NTA إنها كشفت عن أربع حالات غش بين المتقدمين للاختبار في الفترة 2023-2025، وأنها لا تحتفظ بسجلات لحالات انتحال شخصية أو إحالات إلى Garda بشأن الغش أو الانتحال. كما أوضح متحدث باسم الهيئة أن الامتحان يسمح بإعادة اختبار الوحدات الفردية عند الحاجة، وأن مراجعة لوحدة "Area Knowledge" أجريت العام الماضي لتعكس الانتشار الواسع لتطبيقات الخرائط على الإنترنت.

وشرح المتحدث أن النتائج أظهرت أنه بينما لا يزال الركاب يتوقعون من السائقين فهماً أعلى من المتوسط للجغرافيا المحلية، فإن استخدام الخرائط الإلكترونية مقبول على نطاق واسع. وأضاف أن النسخة المعدلة من وحدة Area Knowledge، التي دخلت حيّز التطبيق في أكتوبر الماضي، تضع مزيداً من التركيز على معرفة الطرق السريعة ومحاور النقل والمعالم السياحية والمستشفيات والمرافق الرياضية والثقافية، وفي المراكز الحضرية تركز أكثر على أسماء الشوارع الرئيسية وأنظمة السير باتجاه واحد ومسارات المدينة.

وتُطرح هذه الأرقام في وقت يسعى فيه القطاع إلى مواجهة تحديات التوظيف وضمان جودة الخدمات للركاب، ما يفتح باب النقاش حول الحاجة إلى دعم تدريبي أفضل للمتقدمين أو تعديل معايير التقييم لتحقيق توازن بين المعرفة المحلية والاعتماد على التكنولوجيا. تقرير من Ken Foxe لموقع News Business Ireland.