المخربون يكلفون Irish Rail ما يقرب من 900,000 يورو العام الماضي

أظهرت سجلات داخلية لIrish Rail أن أعمال التخريب على القطارات تسببت في فاتورة تنظيف وإصلاح تقارب 901,871 يورو خلال عام 2025. وثّق المشغل نحو 70 حادثة رشّ غرافيتي منفصلة، وكُلفت عمليات تنظيف وإصلاح العربات ما يقرب من €760,000، فيما استلزم استبدال الزجاج المتضرر للمقاعد والنوافذ وواقيات الرياح والمصابيح ولوحات الوجهة نحو €143,500.

سجلت الوثائق، التي حصلت عليها بموجب قوانين حرية المعلومات، أن أغلى هجوم غرافيتي وقع في ديسمبر وأحدث أضراراً بقيمة €26,000 لقطار واحد مخصص للركاب. كما تراوحت تكاليف التنظيف لحوادث خطيرة أخرى بين €17,000 و€19,500. وكانت فبراير أسوأ الأشهر من حيث عدد الحوادث بتسجيل 12 هجوماً، تلاه سبتمبر بتسع هجمات؛ وقد سُجلت ثلاث حوادث منفصلة في يوم واحد في 29 سبتمبر بتكلفة تنظيف مجمعة تزيد عن €32,000.

تحمَّلت قطارات DART الجزء الأكبر من أضرار الغرافيتي، حيث شكّلت أكثر من نصف الحوادث المبلغة لعام 2025. وشملت حوادث الزجاج تكاليف تزيد عن €4,000 لواقيات الرياح جهة السائق، و€2,300 لزجاج لوحات الوجهة، و€2,700 لعدسات المصابيح الأمامية. وأوضحت Irish Rail أن المجموع الإجمالي لفاتورة التنظيف لا يشمل أعمال تخريب أصغر مثل تمزق المقاعد أو كسر مقابض الأبواب، إذ تُعالَج هذه الحوادث ضمن أعمال الصيانة العامة.

تشمل الإجراءات التشغيلية الداخلية توجيهاً بعدم إبقاء القطار الموشوم بالغرافيتي في خدمة الركاب، ما عدا وجود حاجة لخدمته في ذروةٍ تالية مباشرة، وبعدها يُعاد إلى السجر لإجراء التنظيف. وحذرت وثيقة إرشادية من أن الغرافيتي غير المعالج قد يُنشر على «منصات تواصل اجتماعي غير مرحب بها»، مشددة على أن التعامل مع طلاء الرشّ «أمر ضروري تماماً» كي لا تتحوّل القطارات إلى «قماش فارغ» لهجمات مستقبلية على الأسطول.

قال متحدث باسم Irish Rail إن المؤسسة ليست بمنأى عن السلوك المعادي للمجتمع، واعتبر أن هذه مشكلة مجتمعية أوسع. وأضاف أن الحالات أُبلغ عنها إلى An Garda Síochána وأن هناك عدة إدانات نجحت في المحاكم. وأوضح المتحدث أن Iarnród Éireann تعمل بشكل واسع مع An Garda Síochána ومع فرق الأمن الخاصة والموظفين لوضع إجراءات وقائية والاستجابة للحوادث المحددة. كما تشمل التدابير كاميرات CCTV ومرفق مراقبة مركزي للكاميرات ومحاور استجابة سريعة وخط تنبيه نصي لركاب DART والقطارات المكوكية.

تقرير: Ken Foxe