Акумулятори, powerbank-и та вейпи — найпоширеніші загрози на рейсах: IAA оприлюднила звіт за 2025 рік

Irish Aviation Authority (IAA) зафіксувала 355 випадків, пов’язаних із небезпечними вантажами, у 2025 році — і найбільше серед них припадає на акумулятори та персональні електронні пристрої. У 91 випадку батареї або пристрої перегрівалися, виділяли дим, загорялися або мали ознаки електричних проблем.

Зі 91 випадку 57 сталися під час крейсерського польоту; інші відбувалися під час стоянки, руління, набору висоти, заходу на посадку чи зниження. Відомо, що 17 інцидентів спричинили хоча б часткові порушення в русі: один рейс був відправлений на запасний аеропорт, один повернувся до аеропорту вильоту, а в одному випадку предмет був викинутий із літака. У двох записах згадуються «вибух і тепло», у трьох — пожежа, у трьох — запах диму.

IAA у презентації деталізує: п’ять випадків, де предмет «набух через тепло», десять — зафіксовано дим, 12 — «тепло й дим», 17 — предмети «набухли або тріснули», а 36 разів предмети були просто гарячими. Загалом батареї становили найбільшу частку повідомлень. Також у списку — 18 випадків із сухим льодом, 12 — із зброєю чи боєприпасами, 12 — з легкозаймистими рідинами, вісім — з газами, чотири — з біологічними речовинами і три — з радіоактивними матеріалами.

Ще одна важлива категорія — приховані, не задекларовані чи неправильно задекларовані вантажі: близько 160 повідомлень. Більшість із них стосувалися батарей у вантажі або в особистих речах пасажирів; крім того, було шість випадків із зброєю чи боєприпасами і два — з парфумерією. Усі персональні електронні пристрої фігурували в 143 випадках: 37 — вейпи, 28 — powerbank-и та зарядні пристрої, 21 — мобільні телефони, дев’ять — електросамокати, чотири — ноутбуки. Поодинокі повідомлення стосувалися e-bike, дрилів, пилососа, бритви та навушників.

У коментарі IAA представник наголосив, що «Irish Aviation Authority (IAA) розслідує повідомлення про безпеку відповідно до вимог Regulation (EU) 376/2014». За його словами, такі розслідування є частиною нагляду за авіалініями та іншими регульованими суб’єктами, куди входять і питання небезпечних вантажів. Регламент забезпечує конфіденційність і захист осіб, зазначених у звітах, тож IAA не коментує окремі повідомлення або розслідування.

Матеріал підготував Ken Foxe.