Passenger cap 'does not serve State well', Dáil hears

قال وزير النقل Darragh O'Brien إن الحد الأقصى لعدد الركاب في Dublin Airport "لا يخدم مصلحة الدولة" ولا يخدم "سكان المنطقة"، وذلك أثناء مناقشة Dublin Airport (Passenger Capacity) Bill 2026 في المرحلة الثانية في Dáil. يهدف المشروع إلى إلغاء حد كان قد فرض كشرط ضمن تصريح التخطيط الصادر عام 2007، وهو حد يبلغ 32 مليون راكب سنوياً.

حاجج الوزير بأنه مع مرور أكثر من 36 مليون مسافر عبر المطار العام الماضي، فإن فرض الحد سيؤدي إلى "خفض فوري بأكثر من أربعة ملايين راكب سنوياً" إذا ما تمت إعادته للتطبيق، ما سيكبّل النمو ويؤثر سلباً على الأعمال والسياحة الدولية. وأشار إلى الأهمية الاستراتيجية للمطار وأنه يوفر نحو 130,000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة، مؤكداً أن شركات الطيران بحاجة إلى ضمانات للتخطيط المستقبلي. وأضاف أن التشريع الجديد سيمكن الوزراء في المستقبل من رفع الحد بشكل أكبر مع السماح بالتطوير المستمر لـ Dublin Airport "مع تحقيق توازن بين حقوق السكان".

من جهة أخرى، شهدت الجلسة معارضة وقلقاً كبيرين من نواب أحزاب متنوعة بشأن الآثار البيئية والتنمية الإقليمية. قال Sinn Féin TD Pa Daly إن القاعدة التي تقيّد المطار باتت "قيداً لم يعد منطقياً" لكنها ليست سبباً لمنح الحكومة تفويضاً مطلقاً، مشدداً على ضرورة إشراك المجتمعات المحلية التي شعرت بالتجاهل. وانتقد Daly ما وصفه بإغفال إمكانات المطارات الإقليمية قائلاً إن "ليس كل المدارج تؤدي إلى Dublin". وحذّر Social Democrats TD Aidan Farrelly من أن أي توسع يجب أن يضع التأثير المناخي في الصدارة، مشيراً إلى أن قطاع الطيران يمثل 2.5% من انبعاثات الكربون العالمية و14% من انبعاثات النقل العالمي.

ووصف Labour TD Ciarán Ahern المشروع بأنه "مشروع قانون عدواني ضد المناخ"، محذراً من محاولة استثناء سياسات الطيران من ضوابط Climate Bill وأن إلغاء الحد يعني المزيد من الرحلات والمزيد من التلوث وارتفاع الانبعاثات بينما Ireland لم تعد على المسار المحدد لخفضها. ومن جانبها دعت People Before Profit-Solidarity TD Ruth Coppinger إلى تقليل عدد الرحلات بدلاً من زيادتها، مشيرة إلى أن الضوضاء الجوية في منطقة Fingal تسبب مشكلات صحية كبيرة. وأشار Green Party leader Roderic O'Gorman إلى أن المشروع أحادي الجانب ويتجاهل مصالح كثير من أصحاب المصلحة، مجدداً التحذير من أن رفع الحد بنحو ثمانية ملايين راكب قد يرفع الانبعاثات بنسبة تصل إلى 24%.

طالب Independent TD Mattie McGrath بإلغاء الحد أيضاً مع ضرورة تعزيز دعم مطارات Cork وShannon بدل تحميل Dublin Airport أكثر من طاقتها، مشيراً إلى أن الركاب يواجهون رحلات إلى المطار أكثر إجهاداً وأسعار موقف سيارات أعلى. وتمت الموافقة على المشروع في المرحلة الثانية للهيئة التشريعية، ومن المتوقع أن يخضع لمزيد من النقاش في مراحله النهائية الأسبوع القادم، في ظل صراع بين المطالب التنموية والاقتصادية والهموم البيئية والتنموية الإقليمية.