With range anxiety and cost concerns, what will it take to get electric HGVs trucking?

تقول الحكومة إنها تعمل على جعل الشاحنات الثقيلة الكهربائية أكثر قابلية للشراء، لكن هذه المركبات تمثل حتى الآن نسبة ضئيلة تبلغ 1% فقط من أسطول النقل في Ireland. هذه النسبة المنخفضة تسلط الضوء على فجوة واضحة بين الأهداف البيئية الطموحة والواقع العملي لشركات النقل واللوجستيات التي تواجه عوائق تقنية ومالية كبيرة.

من أبرز العقبات التي يذكرها القطاع «القلق من المدى»؛ أي المخاوف من أن البطاريات قد لا تكفي للرحلات الطويلة أو أن الشاحنات ستقضي وقتاً طويلاً في محطات الشحن، ما يؤثر سلباً على جداول التسليم وربحية الشركات. إلى جانب ذلك، يظل السعر الابتدائي للمركبة الكهربائية أعلى بكثير من نظيرتها العاملة بالوقود الأحفوري، ما يجعل قرار التحول مرهوناً بالحوافز المالية وصيغ التمويل التي تقلل من كلفة الملكية الكاملة على المدى الطويل.

البنية التحتية للشحن تشكل بدورها عنق زجاجة محتمل: يحتاج الانتشار الكبير لـ HGVs إلى شبكة قوية من محطات الشحن السريع على الطرق السريعة ومحطات شحن بالمستودعات والمرائب، بالإضافة إلى تحديثات في شبكات الكهرباء لتلبية أحمال شحن ثقيلة ومتزامنة. وتطالب شركات النقل باستثمارات منسقة بين القطاعين العام والخاص، فضلاً عن وضوح في سياسات الدعم واللوائح حتى تتمكن من التخطيط لاستبدال أساطيلها تدريجياً.

الحلول المقترحة تشمل دعمات مباشرة لشراء المركبات، وحوافز ضريبية، وبرامج تمويل طويلة الأمد، إضافة إلى تطوير سوق للمركبات المستعملة الكهربائية وتدريب القوى العاملة على صيانة الأنظمة الكهربائية. وبينما تواصل الحكومة التأكيد على أنها تعمل لتخفيض الحواجز الاقتصادية، يبقى التساؤل حول وتيرة وشمولية التنفيذ هو ما سيحدد مدى سرعة انتقال قطاع النقل الثقيل في Ireland نحو كهرباء مستدامة.